19/11/2008

Governo de São Paulo vai privatizar aeroportos estaduais
O governador José Serra disse ontem em seu discurso na inauguração do Pacet (Posto Avançado de Conciliação Extraprocessual do Trabalhador), que o Governo do Estado de São Paulo está estudando a possibilidade de abrir licitações para a iniciativa privada operar aeroportos regionais do Interior do Estado. Para Serra, o projeto é promover concessões para aumentar os investimentos em infra-estrutura em aeroportos que são pouco explorados, como a ampliação de pistas e construção de hangares e terminais de carga. O governador não adiantou um prazo para as licitações. Sobre os estudos do Governo Federal para a concessão ou privatização de Viracopos, José Serra disse ser favorável a participação da iniciativa privada no aeroporto.

13/11/2008

Contratação de técnico em transporte passa a ser obrigatória
A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) editou a resolução 2.550 que entra em vigor nessa quinta-feira (14/11) e obriga as empresas de transportes a contratar um profissional técnico em transportes, para ser o responsável pelas atividades perante os clientes e consumidores. A nova norma define as obrigações para as empresas que oferecem serviços de transportes de produtos e mercadorias em geral.

 

Troféu Fênix de Eficiência ? 2008

Homenageados

·        Transportador Rodoviário:
1º. Lugar: Brasiliense Cargo Ltda.
2º. Lugar: Rodovisa Transportes Ltda.
3º. Lugar: TSA Cargo

·       Despachante Aduaneiro:
- Acima de 10.000 Despachos*
1º. Lugar: Brasiliense Comissária de Despachos Ltda.
2º. Lugar: Panalpina Ltda.

-  Até 10.000 Despachos*
1º. Lugar: Logimasters & Dachser Transportes Nac. e Int. Ltda.
2º. Lugar: Kuehne + Nagel Serviços Logísticos Ltda.

·        Companhia Aérea:

1º. Lugar: Lufthansa Cargo AG.
2º. Lugar:  ABSA ? Aerolinhas Brasileiras S.A.
3º. Lugar:  Cargolux Airlines International S.A.

·        Agente de Carga:

- Até 1.000 Embarques
1º. Lugar: Brasiliense Comissária de Despachos Ltda.

- Entre 1.000 e 5.000 Embarques
1º. Lugar:  Logimasters & Dachser Transportes Nac. e Int. Ltda.

- Acima de 5.000 Embarques
1º. Lugar: Expeditors International do Brasil Ltda.
2º. Lugar: DHL Global Forwarding

 

Premiação  Destaque Cadeia Logística

Segmento Automotivo:
Empresa: Delphi Automotive Systems do Brasil Ltda
Agente de Carga: Panalpina Ltda
Transportador Rodoviário: Transportadora Pituta Ltda.
Despachante Aduaneiro: Tito Global Trade Services

Segmento Farmacêutico:
Empresa: Boston Scientific do Brasil Ltda
Agente de Carga: DHL Global Forwarding
Transportador Rodoviário: Transvec Transportes e Armazém Geral Ltda
Despachante Aduaneiro: Haidar Administradora de Comércio Exterior Ltda.

Segmento Tecnologia:
Empresa: Hewlett Packard Computadores Ltda.
Agente de Carga: DHL Global Forwarding
Transportador Rodoviário: Transportadora Fogagnoli Ltda
Despachante Aduaneiro: CEVA Freight Management do Brasil Ltda

Segmento Linha Azul:
Empresa: 3M do Brasil Ltda
Agente de Carga e Despachante Aduaneiro: DHL Global Forwarding
Transportador Rodoviário:Transportadora Transinter Ltda

Segmento  RECOF:
Empresa: Samsung Eletrônica da Amazônia Ltda
Agente de Carga e Despachante Aduaneiro: CEVA Freight Management do Brasil Ltda
Transportador Rodoviário: Transportes e Logística Nasif Ltda

Destaque Exportação 2008

Empresa: Dell Computadores do Brasil Ltda.

05/11/2008

Primeiro dia do SCALA 2008 reúne autoridades e empresários
           
A cerimônia de abertura do SCALA 2008 teve a participação de empresários, representantes de empresas estatais de infra-estrutura aeroportuária e portuária e autoridades do Poder Executivo e Legislativo da Região de Campinas. Em seu discurso inicial, o presidente da comissão organizadora do evento, Luiz Antonio Guimarães, ressaltou a necessidade de uma visão empreendedora regional em tempos de crise internacional. O prefeito de Campinas, Hélio de Oliveira Santos, falou sobre o futuro da região, com as obras de ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos e do trem rápido, que vai ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. Sobre o atual momento econômico, o prefeito garantiu a continuidade das obras com recursos municipais e de novos projetos para alavancar os investimentos privados.
O prefeito de Campinas também criticou a prorrogação do prazo para a entrega do estudo do trem rápido e disse que foi um ?mau exemplo? do Governo Federal, e elogiou o Governo Estadual por manter o cronograma das concessões de rodovias. Já o superintendente nacional de Logística da Infraero, Ednaldo Pinheiro Santos, disse que esse é um momento de apreensão para os funcionários da Infraero, após o anúncio dos estudos para a privatização ou concessão dos aeroportos de Viracopos e do Galeão e falou que é necessário encontrar a melhor maneira de administração para atender os aeroportos de todas as regiões do Brasil. Também na abertura do evento, o presidente do Sindasp (Sindicato dos Despachantes Aduaneiros de São Paulo) Valdir Santos, afirmou ser necessária a participação de todos os segmentos do comércio exterior nas decisões sobre o novo modelo de administração dos aeroportos.
No primeiro dia do SCALA aconteceram as apresentações do painel ?Infra-Estrutura e Logística na Região Metropolitana de Campinas?, do Case da Infraero ?Os Benefícios da Linha Azul? e do painel ?Global Sourcing?. No primeiro painel, o superintendente de Planejamento de Transportes do Governo do Estado de São Paulo, Milton Xavier, apresentou os projetos de infra-estrutura, transportes e logística de São Paulo para os próximos quatros anos. Entre as principais obras estão a conclusão da parte do Rodoanel até a rodovia Imigrantes, o Ferroanel e os projetos de centro de distribuição na área metropolitana da cidade de São Paulo e no Interior do Estado. A avenida Bandeirante, principal corredor até o Porto de Santos na cidade de São Paulo, vai ganhar mais uma pista para os automóveis e haverá a inversão das pistas destinadas aos caminhões, que passarão para o lado direito da avenida. Na Região de Campinas, haverá a ampliação do anel viário, ligando a rodovia Anhanguera até a rodovia Bandeirantes e o Aeroporto de Viracopos. Na rodovia Dom Pedro, Xavier mostrou os projetos de novos contornos e da pista marginal em toda a extensão da área metropolitana de Campinas.

03/11/2008

SCALA 2008 acontece nos dias 04 e 05 de novembro
O SCALA Simpósio e Feira, que será realizado entre os dias 04 e 05 de novembro, no Royal Palm Plaza Resort Campinas-SP, divulgou sua programação preliminar para a edição 2008, que este ano conta com reforços de interesses internacionais, além dos já esperados temas regionais. Entre os destaques dos painéis está o “Global Sourcing”, a estratégia em que muitas empresas multinacionais têm adotado no sentido de promover um ganho de competitividade, pelo grande poder de redução de custos de produção. Participa deste painel Marcelo Schmitt, advisor do CSCMP e gerente executivo da Gerdau, Ana Gati, diretora de manufatura da Avon e César Arroyo, Bridgestone/Bandag Latin América Suplly Chain Consulting. Já a Câmara de Comércio da Flórida, nos EUA, por meio de seu representante Carlos Mariaca, explanará o tema “Como Constituir e Gerenciar uma Empresa nos Estados Unidos”. Outro tema, ministrado no último dia do evento será “Faça Negócios com a Europa”, apresentado por um representante da Câmara de Comércio da Holanda. Outra tema de extrema importância para o empresariado são: "Planejamento Patrimonial e Tributário”, que apresentará os impactos das mudanças fiscais e trabalhistas, frente à realidade atual judiciária, bem como as formas de proteção da empresa e do empresário frente ao processo de sucessão e os riscos patrimoniais, apresentada por Lucia Helena D'Angelo Mazará, Luís Augusto Baggio, Gestão Legal de Patrimônio, do escritório Emerenciano, Baggio e Associados – Advogados, Luís Augusto Baggio e Eduardo Bocatto, Diretor da Estrutura Humana. Dedicado à Região de Campinas, o painel “Infra-estrutura e Logística na Região Metropolitana de Campinas”, discutirá a atual situação naquela região. O tema será apresentado por Pedro Benvenuto, da Secretaria de Estado de Economia e Planejamento do Estado de São Paulo, por Iêda Maria de Oliveira Lima, Diretora Executiva da Agemcamp (Agência Metropolitana de Campinas), pelo CIESP Campinas, pela Infraero Aeroporto de Viracopos e pelo Conselho de Desenvolvimento da RMC (Região Metropolitana de Campinas). SCALA Simpósio e Feira 2008 Data: 04 e 55 de novembro Local: Salão Imperial do The Royal Palm Plaza Resort – Av. Royal Palm Plaza, 277 – Jd. Nova Califórnia – Campinas – SP. No entroncamento das rodovias Anhanguera e Santos Dumont. Mais informações:
(19) 3243-1251 / (19) 3243-1186
E-mail: [email protected]
Site: www.simposioscala.com.br


03/11/2008

SCALA em sintonia com a causa ambiental
Em sintonia com as demandas das boas práticas ambientais, a 9ª edição do SCALA Simpósio e Feira, promovido e organizado pela Nanquim Comunicação & Eventos, realizará a neutralização das emissões de gás Carbônico. Serão plantadas árvores, na região de Campinas, para suprir cerca de 10% dos valores totais das emissões de CO2, gerados com as atividades do evento. Para a 10ª edição, em 2009, a estimativa é de que 100% dessas emissões sejam neutralizadas. Realizado em Campinas-SP, entre os dias 4 e 5 de novembro, no Royal Palm Plaza Resort, o evento mais importante no setor de Comércio Exterior e Logística do interior paulistano, identificou a necessidade de estar alinhada com esta causa por acreditar no potencial de transformação que cada cidadão possui. “Estamos apenas fazendo nossa parte. São ações pequenas, mas que fazem toda a diferença, por isso a Nanquim acredita que pode ampliar e muito essa participação em seu dia-a-dia, através de medidas básicas, com objetivo de buscar o selo de sustentabilidade”, revela o diretor executivo da Nanquim Comunicação & Eventos, Luiz Antonio Guimarães. A empresa que está desenvolvendo o trabalho de neutralização de carbono é a Agência Ambiental Casa Brasilis, que analisa informações como logística, gastos energéticos com energia elétrica e água de consumo, veículos utilizados por colaboradores e funcionários, entre outros. Através de diversas matrizes de cálculos realizados em uam Calculadora Verde, desenvolvida pela empresa, especialmente para as necessidades brasileiras, são lançados os valores a serem computados para a análise e obtenção dos resultados para a efetivação do laudo tipo Inventário e, então, programas de computador convertem os dados e são encontrados os valores finais para emissão de CO², e consequentemente, o número de árvores a serem plantadas. O próximo passo é plantar o número de árvores estabelecido em locais próprios para esta alocação e zelar por estas mudas por um período de dois anos, para que cresçam e cheguem à idade adulta retirando o gás carbônico do ar. “Seja qual for o meio utilizado para se fazer os inventários, o mais importante sem dúvida é que a Natureza ganha toda vez que se planta uma árvore”, avalia Aglair Celestino, diretora da Casa Brasilis.

30/10/200

Propostas para concessão de estradas paulistas têm deságio de até 54,9%

Foram abertas ontem (29/10), as propostas de licitantes para os lotes da 2ª Etapa do Programa de Concessões Rodoviárias do Estado de São Paulo. O critério de julgamento da licitação foi o da menor tarifa de pedágio. Os cinco lotes totalizam 1.763 quilômetros de rodovias que receberão investimentos de R$ 8 bilhões. As concessionárias vencedoras também serão responsáveis pela manutenção de mais de 900 quilômetros de rodovias vicinais, sem que haja cobrança de pedágio, condição inédita nas concessões rodoviárias já realizadas no país. A Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo) foi executora do processo de licitação da concessão e coordena a Comissão de Processamento e de Julgamento das Propostas. Após a transferência do controle do trecho rodoviário, a ARTESP será responsável pela fiscalização da concessão. A seguir, as propostas vencedoras de cada lote: Corredor Raposo Tavares Consorcio Invepar OAS Tarifa proposta: R$ 0,090525 Deságio sobre a tarifa teto: 16,11% Corredor Marechal Rondon Oeste BR Vias SP Tarifa proposta: R$ 0,064099 Deságio sobre a tarifa teto: 40,59% Corredor Marechal Rondon Leste Consórcio Brasinfra Tarifa proposta: R$ 0,093774 Deságio sobre a tarifa teto: 13,09% Corredor Ayrton Senna / Carvalho Pinto Consórcio Triunfo Participações e Investimentos - TPI Tarifa proposta: R$ 0,048560 Deságio sobre a tarifa teto: 54,9% Corredor D. Pedro I Consórcio Integração Dom Pedro I Tarifa proposta: R$ 0,101414 Deságio sobre a tarifa teto: 6,01%

21/10/2008

Começo de outubro registra superávit na balança comercial

O saldo comercial brasileiro foi de US$ 411 milhões entre os dias 6 e 12 de outubro. Os números da balança comercial brasileira, divulgados pelo MDIC (Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior), da segunda semana de outubro, mostram um superávit de US$ 411 milhões, referentes à diferença entre o valor das exportações e das importações. Nos cinco dias úteis da segunda semana de outubro, a corrente de comércio, que é a soma de todas as exportações e importações, foi de US$ 8,163 bilhões, com uma média diária de US$ 1,633 bilhão. Nesse período, as importações foram de US$ 3,876 bilhões, com uma média diária de US$ 775,2 milhões. Já as exportações chegaram a US$ 3,876 bilhões, sendo a média diária de US$ 775,2 milhões. As estatísticas do comércio internacional brasileiro, nos oito primeiros dias úteis de outubro, apontam um saldo comercial superavitário de US$ 540 milhões. O registro das exportações no período foi de US$ 6,848 bilhões e das importações foi de US$ 6,308 bilhões. Em comparação com o mesmo período do ano passado, o resultado representa um aumento de 19,4% nas exportações e um crescimento de 40,6% nas importações. Até agora, nos 197 dias úteis de 2008, o superávit teve um acúmulo de US$ 20,196 bilhões, com uma média diária de US$ 102,5 milhões, representando uma queda de 37,8% em relação ao saldo médio diário do mesmo período do ano passado, que foi de US$ 164,9 milhões. Segundo os dados de setembro, divulgados pelo MDIC, as Regiões Norte, Sul, e Centro-Oeste tiveram um crescimento maior do que a média nacional. Em setembro, as exportações brasileiras foram de US$ 20,025 bilhões, um número 22,1% maior do que o registrado em setembro de 2007. Já as importações chegaram a US$ 17,263 bilhões e tiveram aumento de 39,5% em relação ao mesmo período do ano passado. Nesse mês de setembro, a Região Norte apresentou o melhor índice de crescimento nas exportações, com um aumento de 36,8%, em relação ao mesmo mês no ano passado.  A Região Sul teve um crescimento de 36,6% e a Região Centro-Oeste cresceu 27%, em vendas para o mercado internacional. O Estado que se destacou no crescimento de exportações foi o Pará, que faturou US$ 1,092 bilhão.

17/10/2008
Banco Central ganha poderes para fiscalizar empréstimos para comércio exterior

Em reunião extraordinária realizada pelo Conselho Monetário Nacional (CMN), o Governo decidiu dar ao Banco Central poderes para fiscalizar o direcionamento dos recursos de empréstimos em moeda estrangeira para atividades de comércio exterior. A decisão foi tomada para garantir que a ajuda de crédito do Governo seja usada realmente para a exportação. A medida tem o objetivo de facilitar o crédito para exportadores e para empresas com problemas de capital de giro, decorrentes da crise mundial de crédito.

30/09/2008
Aeroporto de Brasília registra recorde de cargas

Os números da movimentação de carga no mês de agosto, divulgados pela Infraero nos aeroportos brasileiros, indicaram um recorde no Aeroporto Internacional de Brasília/Juscelino Kubitschek. A movimentação de cargas nacionais no Terminal Logístico de Carga do aeroporto foi de 581 toneladas, a maior já registrada desde 2004, quando começaram as atividades no terminal. Já na movimentação de carga internacional, foi registrado um crescimento de 50,28%, em relação ao mês de agosto de 2007.

18/09/2008
Romeu Santini reúne representantes do comércio exterior em Campinas

O ex-secretário de Cooperação Internacional de Campinas, Romeu Santini, reuniu autoridades e representantes de vários setores ligados ao comércio internacional durante um café da manhã em Campinas. Estiveram presentes o prefeito de Campinas, Hélio de Oliveira Santos, o superintendente da Infraero em Viracopos, Clóvis Moreira, o presidente do Sindasp (Sindicato dos Despachantes Aduaneiros de São Paulo), Valdir Santos, o presidente do Cenic, (Centro de Negócios e Informações de Campinas) Márcio Barbado, entre vários empresários e profissionais de comércio exterior da Região Metropolitana de Campinas.

17/09/08
Revista Cargo News discute a privatização dos aeroportos

A revista Cargo News promoveu na manhã dessa quarta-feira (17/09) um debate sobre o processo de privatização e concessão para a iniciativa privada do Aeroporto de Viracopos em Campinas. O encontro aconteceu no Hotel Mercury em Campinas e reuniu o professor da PUC - Campinas, Josmar Cappa, Valdir Santos, presidente do Sindasp (Sindicato dos Despachantes Aduaneiros de São Paulo) e os diretores do Ciesp/Campinas, José Nunes e Anselmo Riso.
O debate foi mediado pelo diretor da Cargo News, Luiz Antonio Guimarães, com a participação do diretor Comercial, Nilo Peralta e do editor Guto Paschoal. O objetivo do encontro foi discutir as novas perspectivas no segmento de carga do Aeroporto Internacional de Viracopos, após o Governo Federal anunciar na semana passada que deu início aos estudos para a privatização, ou concessão de serviços e áreas de Viracopos e do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão ? Antônio Carlos Jobim.
A principal pergunta para os participantes foi: qual a opinião sobre esse início do processo de privatização, que foi anunciado como parte dos preparativos para a realização da Copa do Mundo em 2014, sempre sob o ponto de vista dos usuários do transporte de carga aérea. O primeiro a falar foi José Nunes. Ele salientou que o interesse da mídia regional e nacional está direcionado aos problemas de passageiros nos aeroportos e o que o setor de carga não é focalizado. Ele disse que o termo correto desse projeto do governo é concessão dos aeroportos e que uma das maiores preocupações é com os custos, que a concessão para a iniciativa privada aumente as tarifas, mas que por outro lado pode haver mais concorrência e causar a diminuição dos preços.
Anselmo Riso disse que todo o processo deve ser bem planejado para definir um modelo ideal de concessão. Valdir Santos também falou em cautela e citou o exemplo do México como um caso em que a concessão para a iniciativa privada causou problemas e promoveu uma ?situação delicada?. O presidente do Sindasp disse que é necessária a participação dos profissionais da área na discussão e que precisa ser ouvida a opinião de representantes do setor.
O professor Josmar Cappa explicou que a privatização ou concessão não vai resolver a situação dos aeroportos e que o maior problema atualmente no Brasil é o modelo centralizador de gestão aeroportuária e que o anúncio do estudo da privatização segue esse mesmo modelo: ?os atores não foram ouvidos, a região de Campinas tem de ser ouvida e é preciso abrir o debate para a comunidade, com as empresas que já estão instaladas há anos na região e perguntar: o que vocês precisam??, afirmou Cappa.

15/09/2008
Volkswagen Caminhões e Ônibus amplia produção em Resende

A  fábrica da Volkswagen Caminhões e Ônibus de Resende (RJ) inaugura hoje o 3º turno, que vai dobrar a capacidade de produção, de 150 para 300 veículos por dia. A produção de 2008 deverá chegar a 60 mil unidades. Para essa nova etapa, a empresa aumentou a área construída, de 90 mil metros quadrados para 135 mil metros quadrados, incluindo o Centro Logístico e vai gerar 1.300 empregos diretos.  A fábrica da Volks em Resende é a maior exportadora automotiva do Estado do Rio de Janeiro e exporta para mais de 30 países da América Latina, África e Oriente Médio. Esse ano a empresa atingirá um recorde de exportações, chegando a 11 mil unidades vendidas no comércio internacional. Para a Argentina, que é o maior mercado importador, está previsto o envio de 4 mil veículos.

15/09/2008
Depoimentos  sobre o processo de privatização do Galeão e Viracopos
J. G. Vantine - consultor da Vantine: Powerfull Logistcs Solutions

?A minha opinião como analista, não como operador, é que existem duas visões, duas estratégias: a primeira é a privatização da Infraero e a segunda é a privatização das instalações dos aeroportos. O governo ainda não sabe o que vai fazer, há uma ala que defende a primeira opção e outra que defende a segunda opção, mas o governo não faz uma análise estratégia, faz uma análise política. Eu sou absolutamente contra a privatização e a concessão de aeroportos, não se deve seguir o sistema das estradas. A Infraero tem uma função econômica e social em todos os aeroportos do país e reverte o lucro de alguns aeroportos para aeroporto não lucrativos, como o de São José dos Campos e o de Campo Grande. Sou favorável que haja uma privatização da gestão da Infraero. Um exemplo de sucesso é o caso da Embraer e da Vale, que o governo privatizou, mas mantém a ?golden chair?, a ?ação de ouro? na decisão final. Deveria ser feito um leilão público da Infraero para gerar receitas e manter a ?golden chair? na mão do governo para garantir não só a atividade econômica, mas também a social, que é muito forte. Em minha opinião, sou totalmente contra a privatização e a concessão de aeroportos individuais e sou favorável à privatização da Infraero?

08/09/2008
 Depoimentos sobre as privatizações dos aeroportos

 A revista Cargo News está repercutindo entre profissionais do setor de Comércio Exterior, o anúncio do Governo Federal para o início dos estudos dos processos de privatizações do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão ? Antonio Carlos Jobim e do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas:

Valdir Santos ? presidente do Sindasp (Sindicato dos Despachantes Aduaneiros de São Paulo)

?O meu ponto de vista, que já atuo no setor há 40 anos, é que é uma medida interessante e importante. É preciso olhar com muita cautela e fazer muitos estudos. Porque o Brasil não é um país de primeiro mundo. É preciso uma reflexão, será que se não fosse o Governo e a Infraero nós teríamos os aeroportos que nós temos hoje? O segundo ponto é olhar os outros exemplos, como o caso do processo de privatização do Porto de Santos, que agilizou e trouxe investimentos, mas hoje há muitas áreas para poucas e grandes empresas e a situação está meio complicada, com pacotes fechados de mercadorias de várias partes do Brasil. Fica uma interrogação. No caso de Viracopos, sem dúvida, a entrada da iniciativa privada vai dar mais qualidade nos processos, vão se tornar mais ágeis, mas será que com a privatização os valores das armazenagens vão cair? Outras questões que precisam ser resolvidas pelo Congresso Nacional antes da privatização é a situação dos EADs e as novas leis, assim como o caso dos projetos dos aeroportos industriais, Redex, as zonas de processamento de importações e a Linha Azul. Com o processo de privatização, o interessante é trazer competitividade não só para o aeroporto, mas para toda a cidade e a região?.

José Augusto Castro ? vice-presidente da AEB (Associação de Comércio Exterior do Brasil)

?Somos 100% favorável à privatização dos aeroportos do Galeão e de Viracopos. Somos favoráveis também à privatização dos portos, mas se começar pelos aeroportos já é um grande passo. As principais vantagens são: a redução dos custos de logística, redução de tempo e a atração de maior quantidade de carga aérea. Hoje a maior parte da carga se concentra em Viracopos, sendo que o Rio de Janeiro, no Aeroporto do Galeão, tem terminais de cargas e duas pistas para aviões de grande porte que poderiam ser mais usadas, para dividir o movimento. O principal é a mudança para uma mentalidade empresarial para dirigir o comércio exterior do Brasil, porque o comércio exterior é feito por empresas?.

José Henrique Toledo Correa ? 2º vice-diretor do Ciesp/Campinas

?A posição do Ciesp sobre os estudos da privatização é que ela é bem-vinda. Na mão da iniciativa privada será possível fazer os investimentos e as obras com uma velocidade maior, apesar do excelente trabalho da Infraero regional, com pessoas super competentes. O Governo é muito grande, muito lento e o crescimento do Brasil não pode esperar muito tempo. Isso é fundamental para crescermos. Mas só a privatização de Viracopos não vai solucionar todos os problemas de infra-estrutura, de acesso rodoviário, ferroviário, ferroanel, etc. Os problemas de infra-estrutura envolvem soluções muito maiores. Outro ponto importante é que o impacto do processo de privatização não pode acarretar no aumento do preço da carga. Não pode ser feito um processo de privatização como foi feito com as rodovias paulistas, que aumentou o custo Brasil e o custo das empresas regionais. Precisa ser muito bem estudado, são dois pontos principais, de infra-estrutura e de custos. Outro ponto fundamental é que o Aeroporto de Viracopos é um aeroporto de carga e também vai ter aumento de passageiros, e o setor de cargas já está sufocado?.